Els quatre tripulants de l’embarcació han estat detinguts per transportar prop de 2.100 quilos de cocaïna
El Servei de Vigilància Duanera de l’Agència Tributària ha culminat una important operació contra una estructura dedicada presumptament a proporcionar embarcacions a organitzacions criminals per transportar droga per via marítima. L’actuació, desenvolupada amb la cooperació de les autoritats franceses i diversos organismes internacionals, ha tingut una connexió directa amb Roses, a l’Alt Empordà, des d’on va sortir el veler que posteriorment seria interceptat en aigües de l’Atlàntic.
Investigació des de Girona
Les primeres indagacions es remunten al mes de febrer del 2026. La Unitat del Servei de Vigilància Duanera de Girona va rebre informació d’intel·ligència relacionada amb una embarcació de vela d’entre 13 i 15 metres d’eslora que podia haver participat en activitats il·lícites a la zona fronterera entre Espanya i França. A partir d’aquella informació, els investigadors van començar a seguir els moviments d’un veler tipus sloop, amb bandera polonesa i uns 14 metres d’eslora. L’embarcació presentava diversos indicadors que van despertar les sospites dels especialistes en vigilància marítima.
Les investigacions van permetre relacionar el vaixell amb una presumpta estructura especialitzada a aconseguir i preparar embarcacions de recreo perquè altres organitzacions criminals les poguessin utilitzar en el transport internacional d’estupefaents. La cooperació amb les autoritats de Polònia va contribuir a seguir el rastre del veler, que el mes de juny va ser localitzat al port de Roses. Els agents van mantenir la vigilància fins que, l’11 de juliol, van detectar que l’embarcació abandonava el port sense tenir activat el sistema AIS de localització.
Seguiment internacional del veler
A partir d’aquell moment es va posar en marxa un complex seguiment internacional. En les tasques de localització van participar organismes i serveis especialitzats de diversos països. La investigació va comptar amb la cooperació de la NCA britànica i la DEA dels Estats Units, canalitzada mitjançant el Centre d’Anàlisi i Operacions Marítimes en matèria de Narcotràfic. També hi van participar la Direcció d’Intel·ligència i Investigació de la duana francesa i el Centre d’Intel·ligència contra el Terrorisme i el Crim Organitzat.
Després de diverses jornades de rastreig, el buc d’Operacions Especials Petrel, del Servei de Vigilància Duanera, va aconseguir localitzar electrònicament el veler durant la matinada del 14 de setembre. En aquell moment, l’embarcació navegava per l’Atlàntic a unes 400 milles de les costes de Galícia.
L’abordatge va confirmar les sospites dels investigadors. Els funcionaris van trobar una gran quantitat de fardells distribuïts per diferents espais de l’embarcació. Una vegada inspeccionat el vaixell, es va determinar que hi havia 70 fardells amb un pes total pròxim als 2.100 quilos de cocaïna.
Els quatre tripulants que viatjaven a bord van quedar detinguts durant l’operació marítima. Es tracta de persones de nacionalitats argentina, uruguaiana, colombiana i albanesa. Segons les investigacions, l’home de nacionalitat albanesa hauria exercit una funció especialment concreta dins de l’operació: presumptament actuava com a “notari” de l’organització receptora, és a dir, era l’encarregat de verificar davant del grup criminal que el transport i la mercaderia seguien les condicions acordades.
Després de la intervenció, el Petrel va iniciar el remolc del veler fins al port de Vigo. Allà s’havia de procedir a la descàrrega de la substància intervinguda i a la posada a disposició judicial tant dels detinguts com de la cocaïna confiscada.
La intervenció en alta mar, però, només era una part de l’operatiu. Paral·lelament, els investigadors van actuar a Catalunya contra les persones que presumptament s’encarregaven de facilitar la infraestructura necessària perquè aquestes operacions marítimes fossin possibles.
Cau la xarxa
L’operació, denominada “Donzella”, va permetre detenir a les comarques de Girona un home de nacionalitat xilena a qui els investigadors situen com a presumpte responsable de la xarxa. La seva funció hauria consistit a localitzar i captar embarcacions que reunissin les característiques adequades per efectuar transports de droga de llarg recorregut. La investigació també apunta a la participació d’un altre home, de nacionalitat espanyola i establert a Barcelona, que presumptament s’encarregava de custodiar les embarcacions, proporcionar seguretat i detectar possibles moviments de les autoritats.
Aquest tipus d’operacions posa de manifest la importància que tenen les embarcacions aparentment recreatives en determinades rutes internacionals del narcotràfic. Els velers poden efectuar trajectes oceànics llargs i passar més desapercebuts que altres embarcacions tradicionalment relacionades amb el transport de grans quantitats d’estupefaents. Per aquest motiu, les autoritats combinen el seguiment físic dels vaixells amb eines tecnològiques, informació d’intel·ligència i cooperació policial i duanera internacional.
La denominada ruta atlàntica de la cocaïna és una de les vies que les organitzacions criminals utilitzen per intentar introduir grans carregaments a Europa. En alguns casos, les embarcacions creuen l’Atlàntic; en altres, la mercaderia és transferida entre vaixells en alta mar abans d’arribar al continent. Aquest sistema obliga les autoritats de diferents països a compartir informació sobre embarcacions, tripulacions, propietaris i moviments sospitosos.
En el cas investigat des de Girona, la presència prèvia del veler al port de Roses va resultar determinant per reconstruir-ne els moviments. La sortida de l’embarcació l’11 de juliol i el seguiment posterior van acabar conduint els investigadors fins a l’Atlàntic, on el vaixell va ser interceptat aproximadament dos mesos després.
Els investigadors atribueixen als arrestats presumptes delictes de pertinença a organització criminal, contraban i delicte contra la salut pública. Les diligències corresponen a l’Audiència Nacional i la investigació continua oberta, de manera que no es descarten noves actuacions relacionades amb les persones que haurien participat en la logística de les embarcacions.
- Et Recomanem -
